Водневі заправні станції в основному поділяються на водневі заправні станції, що постачаються ззовні, і водневі заправні станції, що виробляються власним виробництвом, залежно від методів постачання водню. Водневі заправні станції із зовнішнім постачанням отримують водень із зовнішніх баз виробництва водню через трейлери з довгими -трубами, танкери для рідкого водню або трубопроводи. Водневі заправні станції внутрішнього виробництва використовують технології розподіленого виробництва водню, зокрема конверсію природного газу, електроліз води та виробництво-метанолу-водню. Комплексне виробництво водню та заправні станції скорочують проміжні зв’язки зберігання та транспортування водню, знижуючи витрати.
Водневі заправні станції в основному пропонують тиск заправки 35 МПа та 70 МПа, щоб задовольнити потреби різних типів автомобілів на водневих паливних елементах. 70Для заправки МПа потрібен водень, попередньо-охолоджений до -40 градусів. Технологія контролю швидкої заправки воднем 35 МПа в моїй країні, заснована на вітчизняних балонах для зберігання водню типу III, досягла передового міжнародного рівня, але заправні машини 70 МПа все ще знаходяться на стадії прототипу, а компресори 90 МПа знаходяться на стадії технічної розробки.
Водень схильний до витоку, займистості та вибухонебезпечності; тому конструкція водневих заправних станцій повинна відповідати суворим нормам. Технологічна система повинна бути обладнана системою аварійного-відключення, пристроями сигналізації виявлення витоку та пристроями-відключення за межі. Коли вміст водню в повітрі сягає 0,4 %, має звучати сигнал тривоги, коли вміст водню в повітрі досягає 1 %, система аварійного вихлопу має бути зблокована для активації, коли він досягає 1 %, а система аварійного{6}}вимкнення має вмикатися, коли він досягає 1,6 %. Компресор є одним із ключових ризиків безпеки, оскільки він схильний до витоку через пошкодження ущільнення. Вибухонебезпечні приміщення повинні бути обладнані пристроями для скидання тиску та аварійною вентиляцією.
